高速服務(wù)區(qū)充電樁要翻倍了 車(chē)主不再焦慮

交通運(yùn)輸部方才推出重大舉措，在2025年至2027年期間，全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)的充電能力需實(shí)現(xiàn)成倍增長(zhǎng)。這對(duì)于駕駛電動(dòng)汽車(chē)行駛在高速公路上的你而言，意味著等待充電插頭的時(shí)日或許真的會(huì)畫(huà)上句號(hào)。相關(guān)文件已然下達(dá)，各個(gè)省份當(dāng)下都必須行動(dòng)起來(lái)，任務(wù)分解得明明白白。

三年倍增計(jì)劃正式啟動(dòng)

各省交通廳剛收到交通部發(fā)出的這份《關(guān)于推動(dòng)達(dá)成高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”的通知》 ；通知確切需求各地截至2025年到2027年這三年，將充電服務(wù)能力提升至一倍 ；這并非是喊口號(hào)，而是實(shí)實(shí)在在的硬性指標(biāo)。

現(xiàn)在，各省交通運(yùn)輸主管部門(mén)紛紛忙碌起來(lái)，他們需要去進(jìn)行具體實(shí)施方案的制定，每個(gè)省都必須將自身任務(wù)領(lǐng)回，而后把它細(xì)化成為一條條能夠落地的措施，由于時(shí)間緊迫且任務(wù)繁重，直至2027年底，所有人都要交出答卷。

大功率快充成為建設(shè)主角

往后，服務(wù)區(qū)新建立的充電樁，其門(mén)檻直接設(shè)定在60千瓦以及以上。這表明那些充電速度較慢的小功率樁基本上就會(huì)退出高速領(lǐng)域了。在大功率這個(gè)范疇，要求更為嚴(yán)格，新建設(shè)的充電樁里大功率樁所占比例不能少于四分之一。

若是舊樁改造情形，原則上全部替換為大功率的。尤其是運(yùn)行于“71118”國(guó)家高速主通道以及主要貨運(yùn)線路上的服務(wù)區(qū)，更需加速建設(shè)。在那里還要專門(mén)為電動(dòng)重卡設(shè)置大功率充電位，大貨車(chē)充電困難的問(wèn)題最終將要被解決了。

充電設(shè)施管理責(zé)任壓實(shí)

通知并非僅僅只管建設(shè)，而且還管維護(hù)。各省級(jí)交通部門(mén)務(wù)必盯著電力增容之事，絕不能使樁建好了然而卻沒(méi)電可使用。電網(wǎng)企業(yè)的協(xié)調(diào)工作同樣也要跟得上，將電力引入的成本降低下來(lái)，把擴(kuò)容周期予以縮短。

運(yùn)營(yíng)單位需擔(dān)起責(zé)任，日常維護(hù)不可馬虎大意。所有充電樁的相關(guān)信息，都要于“e路暢通”此服務(wù)平臺(tái)之上，稽核精確無(wú)誤。往后，你在手機(jī)上面查詢哪一個(gè)服務(wù)區(qū)存有充電樁，存有多少空閑數(shù)量，數(shù)據(jù)必須是即時(shí)精準(zhǔn)的，不可再胡亂指示路線了。

充電網(wǎng)絡(luò)與交通設(shè)施無(wú)縫銜接

充電設(shè)施不可孤立去建設(shè)，需與交通網(wǎng)絡(luò)相融合，在進(jìn)行規(guī)劃之際就得考慮周全，怎樣能使充電站與高速出入口、服務(wù)區(qū)布局配合得更為順暢，如此一來(lái)，當(dāng)你駛下高速或者進(jìn)入服務(wù)區(qū)充電時(shí)，動(dòng)線會(huì)更加合理，不會(huì)出現(xiàn)繞遠(yuǎn)路的情況。

與能源部門(mén)之間的溝通，以及和電網(wǎng)企業(yè)，這二者之間的交流也必須予以強(qiáng)化。用電容量屬于一個(gè)重大問(wèn)題，在過(guò)去，往往會(huì)卡在這個(gè)地方。如今，由交通部門(mén)引領(lǐng)去進(jìn)行商談，從而推動(dòng)解決容量方面的瓶頸，進(jìn)而降低接電所需的成本，最終從根源上把充電網(wǎng)絡(luò)得以鋪開(kāi)的障礙徹底清除干凈。

重卡充電難題迎來(lái)破解

這次專門(mén)將重卡專用充電設(shè)施給點(diǎn)出來(lái)了，哪些地方是會(huì)設(shè)置這些設(shè)施的？在主要貨運(yùn)通道沿線的服務(wù)區(qū)那兒，得加快去建設(shè)能夠契合大卡車(chē)使用要求的大功率的充電樁，這些電動(dòng)重卡跑長(zhǎng)途的時(shí)候老是出現(xiàn)充電慢的情況，而且充電樁還特別難找，這可是司機(jī)們心里最大的痛點(diǎn)了！

往后這些專門(mén)用于特定用途的樁建立起來(lái)，電動(dòng)重型卡車(chē)的運(yùn)輸效率能夠提升相當(dāng)大的一部分。快速充電技術(shù)再加上具備大功率的設(shè)施，或許司機(jī)吃一碗泡面這樣的時(shí)間段里，電就能夠充得差不多接近完成。這對(duì)于推進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化而言是一個(gè)實(shí)實(shí)在在起到推動(dòng)作用的助力器具。

服務(wù)區(qū)充電體驗(yàn)即將升級(jí)

在普通車(chē)主的認(rèn)知范疇里，最為直觀的那種感受便是，服務(wù)區(qū)充電之時(shí)無(wú)需再慌張了。充電樁的數(shù)量增多了，其功率也變大了，如此一來(lái)，充電的速度自然而然地就變快了。往后要是駕駛電車(chē)出門(mén)遠(yuǎn)行，或許真的不必再特意去規(guī)劃充電路線了，隨時(shí)隨地都能夠充電將會(huì)成為一種常態(tài)。

況且運(yùn)營(yíng)單位的維護(hù)能夠及時(shí)跟上，如此一來(lái)，“壞樁”將要越來(lái)越少。通過(guò)手機(jī)所查詢的信息準(zhǔn)確無(wú)誤了，抵達(dá)相應(yīng)地點(diǎn)之后便可順利充上電。將這一整套流程順次進(jìn)行下去，可以把高速充電的體驗(yàn)從及格標(biāo)準(zhǔn)直接提升至優(yōu)秀位次，從事駕乘電車(chē)開(kāi)展長(zhǎng)途旅行的信心也就更加充足了。

你近來(lái)于高速服務(wù)區(qū)充電之際，有無(wú)碰到過(guò)排起長(zhǎng)隊(duì)或者充電樁出現(xiàn)故障壞掉的情形呢？歡迎于評(píng)論區(qū)暢談你的經(jīng)歷，并且也別忘了去點(diǎn)個(gè)贊，將好消息給予更多駕駛電車(chē)的朋友分享。