新規(guī)一經(jīng)推出，最為直接呈現(xiàn)出來(lái)的變化便是，駕照獲取變得更加困難了，違章處罰力度變得更加嚴(yán)厲了，特別是針對(duì)像闖紅燈、遮擋號(hào)牌這類堪稱“馬路殺手”的行為。此次修訂直接關(guān)聯(lián)到幾乎每一個(gè)開車之人的錢包以及駕照分?jǐn)?shù)情況，眾人紛紛展開議論這也實(shí)屬正常。

闖紅燈從6分漲到6分翻倍背后的邏輯

以往闖紅燈會(huì)被記3分，不少人認(rèn)為“其成本不算高”，于是有時(shí)著急趕時(shí)間便會(huì)沖過(guò)去。如今直接翻倍變成6分，這表明闖兩次紅燈就得回去重新學(xué)習(xí)，如此，威懾力度確實(shí)提升了。

公安部所呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)表明，涉及城市道路的事故之中超過(guò)一半是由闖紅燈緣故而引發(fā)的。于2023年，在某座城市的一個(gè)路口，其狀況是由于司機(jī)懷著僥幸之意去搶最后幾秒的黃燈情形，最終以致使撞飛了處于正常順暢通行狀態(tài)的電動(dòng)車這樣悲劇的結(jié)果呈現(xiàn)。嚴(yán)格處罰所具備的本質(zhì)意義，乃是運(yùn)用高分?jǐn)?shù)值來(lái)對(duì)消你內(nèi)心抱有的僥幸心理。

無(wú)牌車遮擋號(hào)牌一次扣光12分

先前對(duì)于那些借助光盤、布條來(lái)遮擋號(hào)牌的車輛，或者是壓根就不掛牌照的情形，倘若攝像頭未能拍攝到，那就無(wú)可奈何了。此次新制定的規(guī)則明確規(guī)定，只要是存在故意去遮擋、污損號(hào)牌的行為，又或者是沒(méi)有按照規(guī)定來(lái)安裝號(hào)牌的情況，即刻就會(huì)被扣十二分。

此類招數(shù)極具實(shí)在性，緣由在于眾多于城市限行日出現(xiàn)違章行為、亦或是瘋狂闖紅燈之舉的情況，正是這類車輛所為。舉例而言，在二零二四年年初之際，于北京被查獲的一輛存在遮擋號(hào)牌行為的轎車，在短暫的一周時(shí)段之內(nèi)，就出現(xiàn)了多達(dá)十一次的違章情況。直接使得分?jǐn)?shù)被扣光，這等同于截?cái)嗔怂麄兯烈馔秊楹翢o(wú)忌憚的后續(xù)之路。

新手一年內(nèi)不能單獨(dú)上高速并非一刀切

第一年拿到駕照，是不能夠單獨(dú)去跑高速的，好多人都認(rèn)為這樣不太方便。然而去瞧瞧數(shù)據(jù)，我國(guó)高速公路的里程已經(jīng)超過(guò)了18萬(wàn)公里，復(fù)雜的路況，還有突然竄出來(lái)的大車，對(duì)于新手的應(yīng)激反應(yīng)而言，這些都是極大的考驗(yàn)。

考慮國(guó)外所具備的經(jīng)驗(yàn)，類似德國(guó)的情況甚至更為嚴(yán)格，新手時(shí)期存在需要?dú)v經(jīng)兩年的觀察階段。國(guó)內(nèi)針對(duì)事故所做的統(tǒng)計(jì)同樣顯示出，駕齡處于3年以下的司機(jī)在高速公路突然發(fā)生事故時(shí)其處置失誤方面的占比傾向于偏高。這長(zhǎng)達(dá)12個(gè)月的時(shí)長(zhǎng)，切切實(shí)實(shí)是給予你獲取城市道路經(jīng)驗(yàn)的安全緩沖時(shí)期。

駕考增加實(shí)用性項(xiàng)目是為了清場(chǎng)馬路殺手

新規(guī)將科目一進(jìn)行拆分變成兩次考，并且增添了倒車入庫(kù)、坡道停車這類實(shí)際場(chǎng)景，有些人發(fā)出抱怨表示更難考了，然而思索一下當(dāng)下路上的“龜速黨”以及停車場(chǎng)的“攔路虎”情況，便能夠知曉實(shí)用性究竟有多重要。

于杭州的某一駕校之中，在2024年新規(guī)開始實(shí)施以后，學(xué)員路考的通過(guò)率的確是有所降低了，不過(guò)畢業(yè)學(xué)員的獨(dú)立駕駛能力顯著獲得了提升。考試變得難一些，總歸是要比自己買車之后第一天就把保險(xiǎn)杠給撞掉要好得多。

科目二三考試調(diào)整不只是為了難度更是為了安全

在過(guò)去，存在著部分考試項(xiàng)目?jī)A向于應(yīng)試的情況，學(xué)員在拿到車之后，卻難以適應(yīng)真實(shí)的道路狀況。如今，則增添了針對(duì)于復(fù)雜路況的考核，像是曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎這類，迫使你去多多練習(xí)技術(shù)，而非僅僅是死記硬背要點(diǎn)。

有駕校教練講，以往學(xué)員練車時(shí)僅記住桿子的位置，而今卻一定要學(xué)會(huì)去看后視鏡，還要能夠判斷車距。這樣的調(diào)整實(shí)實(shí)在在地降低了“本本族”上路之后的剮蹭率，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)他人負(fù)責(zé)。

重罰之下更需反思的是每個(gè)司機(jī)的安全意識(shí)

即便法規(guī)嚴(yán)苛，雖是攝像頭眾多，然而也不能管控住任一路段以及任何瞬間。最終抉擇你一腳踩下剎車還是一腳踩下油門的，依舊是心中的那根弦。

中國(guó)每年交通事故致使死亡的人數(shù)依舊達(dá)到數(shù)以萬(wàn)計(jì)，每一個(gè)這樣的數(shù)字背后都是已然破碎的家庭。新規(guī)定僅僅只是外部的一種約束，切實(shí)把“不出現(xiàn)闖紅燈這種行為、不遮蓋車輛號(hào)牌”當(dāng)作底線，如此才能夠讓馬路之上減少一些悲劇的發(fā)生。

你認(rèn)為在此次新規(guī)之中，哪一款處罰舉措最有能力約束你身旁的違章駕車者呢？歡送于評(píng)論區(qū)間闡釋你的見解，別忘了進(jìn)行點(diǎn)贊并轉(zhuǎn)發(fā)，以便促使更多人關(guān)注行車安全。