限行令下的北京城：你的車停駛后，稅費(fèi)能退回來嗎？
百萬車主停駛 公交地鐵扛得住嗎
當(dāng)單雙號(hào)限行開始實(shí)施，北京城每日會(huì)減少將近260萬輛私家車，然而隨之出現(xiàn)的狀況是公交地鐵將遭遇200萬人次的新增客流壓力，這等同于毫無緣由地多出一個(gè)中型城市的人口在早晚高峰時(shí)段和你爭(zhēng)搶座位。
面對(duì)這股洶涌而來的人潮，預(yù)案中有這樣的要求，要增加運(yùn)營(yíng)車次，數(shù)量在2.1萬至2.5萬之間，而且備班車的數(shù)量不能少于150輛。然而實(shí)際體驗(yàn)究竟怎樣呢？在2013年的時(shí)候，北京地鐵的日均客流已經(jīng)超過千萬，在高峰時(shí)段，車廂的擁擠程度本來就已經(jīng)達(dá)到飽和狀態(tài)，那么臨時(shí)增加的運(yùn)力能不能真正緩解擁擠狀況呢？恐怕每一個(gè)通勤族的心里都存在著這樣的疑問。
稅費(fèi)減免 小錢背后的大道理
每個(gè)月你都按時(shí)去繳納車船稅，為那輛價(jià)值十幾萬的愛車支付費(fèi)用，然而在重度污染的天氣狀況下，卻有可能只能讓愛車靜靜地停放在小區(qū)里面。依據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，對(duì)于排量處于1.6升至2.0升之間的家用車而言，每日的車船稅僅僅只有1.32元，那么這筆資金應(yīng)不應(yīng)該退還呢？
與國(guó)家行政學(xué)院教授竹立家觀點(diǎn)極為一致的律師劉家輝認(rèn)為：必須退。這并非是關(guān)于錢多錢少的問題，而是政府誠(chéng)信以及權(quán)利平等的一種體現(xiàn)。在2008年奧運(yùn)會(huì)舉辦期間，北京曾經(jīng)返還給車主養(yǎng)路費(fèi)達(dá)15億元，如今更不應(yīng)該因?yàn)榻痤~小就去忽視程序正義。
奧運(yùn)經(jīng)驗(yàn) 能否復(fù)制到今日北京
在2008年舉辦奧運(yùn)會(huì)實(shí)施單雙號(hào)限行之際，北京的機(jī)動(dòng)車數(shù)量?jī)H僅為330萬輛，然而時(shí)至今日，這個(gè)具體的數(shù)量數(shù)值已然飆升到了537.1萬輛。在那個(gè)時(shí)候是能夠靈活地去辦理車牌變更事宜的，并且還允許處于同一家庭、擁有相同尾號(hào)的車輛去申請(qǐng)進(jìn)行調(diào)整，那么到了現(xiàn)在，這些方便民眾的措施是否依舊還能夠適用呢？
陳碩這位市民提出這樣一個(gè)建議，在實(shí)施單雙號(hào)限行這個(gè)舉措的時(shí)候，能不能夠允許以家庭作為單位來變更車牌，以此來避免出現(xiàn)這樣一種尷尬情況，就是夫妻二人擁有的兩輛車在同一天都沒辦法開動(dòng)。畢竟，此事涉及到將近800萬的駕駛員以及背后的千萬個(gè)家庭，政策當(dāng)中的每一處細(xì)節(jié)都和民生冷暖有著關(guān)聯(lián)。
應(yīng)急運(yùn)力 清潔能源車能頂上嗎
預(yù)案里專門著重提了，在限行當(dāng)日會(huì)首先進(jìn)行調(diào)配派遣純電動(dòng)、混合動(dòng)力、天然氣這類清潔能源公交車。這聽上去在環(huán)保方面表現(xiàn)突出且效率很高，然而在實(shí)際開展運(yùn)營(yíng)期間，這些車輛所具備的續(xù)航能力以及充氣站點(diǎn)的分布狀況能不能滿足突然間增長(zhǎng)起來的運(yùn)營(yíng)需求呢？
在北京街頭現(xiàn)階段天然氣公交車已并非少見，而一旦全城大規(guī)模應(yīng)用啟用，那種加氣站排起長(zhǎng)隊(duì)的情景極有可能從出租車領(lǐng)域延伸至公交車方面。到了那個(gè)時(shí)候，清潔能源車究竟能不能成為真正意義上的應(yīng)急主力，這還是得看基礎(chǔ)設(shè)施的配套能不能跟得上才行。
停工停課 另一種解題思路
有的專家提出了這樣一種更直接的方案，即與其全力去提升公共交通的運(yùn)力，在嚴(yán)重污染的日子里適當(dāng)?shù)赝９ねＵn，如此一來，既能從源頭那兒減少市民出行的需求，又能夠直接對(duì)老人以及孩子的身體健康予以保護(hù)。
這個(gè)建議聽著簡(jiǎn)單，然而實(shí)際去操作時(shí)，卻會(huì)因一點(diǎn)變動(dòng)而影響全局。工廠停工這件事，關(guān)聯(lián)著生產(chǎn)計(jì)劃以及經(jīng)濟(jì)方面的損失，學(xué)校停課這種情況，又對(duì)雙職工家庭的看護(hù)能力構(gòu)成了考驗(yàn)。不過在面對(duì)極端天氣和存在健康風(fēng)險(xiǎn)的狀況下，這著實(shí)是一個(gè)必須認(rèn)真去權(quán)衡考量的選項(xiàng)。
便民操作 細(xì)節(jié)決定政策溫度
公元兩千零八年限行那期間，北京曾許可因尾號(hào)方面問題致使出行遭遇困難的車主去申請(qǐng)變更號(hào)牌，這般有著情分的操作在當(dāng)時(shí)贏得了好多的點(diǎn)贊。現(xiàn)如今面對(duì)著更為龐大的機(jī)動(dòng)車保有數(shù)量，類似的體現(xiàn)人性化的措施該怎么樣去設(shè)計(jì)呢？
思及病人前往就醫(yī)、中高考這般緊急出行需求，可否設(shè)立臨時(shí)通行證申請(qǐng)通道呢？單雙號(hào)限行政策欲落地，除卻硬性規(guī)定之外，更需這些柔性細(xì)節(jié)去保障社會(huì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以使政策不但有力度，而且有溫度。
你覺得于單雙號(hào)限行時(shí)段之中，除去稅費(fèi)減免之外，還理應(yīng)制訂哪些便利民眾的舉措用以保障車主的正當(dāng)出行權(quán)益，歡迎于評(píng)論區(qū)去分享你的看法，點(diǎn)贊并轉(zhuǎn)發(fā)以便讓更多的人參與到討論當(dāng)中！
