又一次，巴黎的空氣呈現出“臟”的狀態了，警察局迫不得已再度啟用限行這一老舉措；然而，此次限行的背后，存在著更為繁雜的污染源以及難以破除的氣象魔咒，單雙號真的能夠將這個棘手的問題徹底解決嗎？
又見單雙號
11月30日起，巴黎人便沒怎么吸到優質空氣。監測數據表明，12月1日，空氣中PM10濃度超每立方米80微克，緊接著2日，該濃度再度超越此數值，直接突破警戒線。雖說上周末呼吸狀況微有好轉存在短暫放松緩沖時段，可是12月5日，污染之警報又一次被拉響，更為關鍵的是預計這種狀況還會延續下去。沒辦法之下，巴黎警察局于5日宣告，次日也就是6日會再次啟用車輛單雙號限行舉措，這已然是自2014年3月以及2015年3月以來的第三次實施此限行規定了。
誰在污染巴黎的空氣
此次大巴黎地區，PM10濃度達到爆表狀態，巴黎大區空氣質量監測協會指出了兩個導致此現象的主要因素。其一為冬季取暖，眾多人家中采用燒木材的方式，煙囪所冒出的顆粒物，其影響不可輕視。其二是道路上行駛的車輛，尾氣排放以及剎車磨損均在產生污染物。這兩大排放源頭，遇上近來出現的反氣旋天氣，表現為無風且逆溫，污染物如同被鍋蓋覆蓋一般，根本無法擴散出去，只能在低空區域不斷積聚，濃度越來越高。
限行區域和規則詳解
自6日清晨5點半起，限行令便一直持續至午夜才結束，其范圍并不單單局限于巴黎市區，而是還涵蓋了周邊的上塞納省、瓦勒德馬恩省以及塞納 - 圣但尼省的22個市鎮。依據規定，在這一日的話，只有車牌尾號呈現為雙數的車輛才有上路行駛的資格，單號車則必須老老實實地待在家里。那些違反此項規定的車主，等著你的或許就是一張罰款單，所以在出門之前一定要務必仔細確認好自己車輛的車牌尾數。
哪些車能享受豁免
當然，并非所有單號車均需趴窩，有著污染較輕的電動車以及混合動力車，還有公交車、出租車以及外國牌照的車，這些都不在限制范圍之內，像急救車輛、消防車輛，還有垃圾清運車輛、新聞采訪車輛以及運送生活必需品的車輛，它們也都能正常通行，特別值得提及的是，倘若私家車內至少乘坐著三個人，也就是拼車出行，那么其也能夠豁免上路。
公共交通和便民措施
為使大伙出行所受影響不太過顯著，政府還配備了一系列令人暖心之服務。大巴黎地區全域內的地鐵、快線以及公交車于 6 日全日可免費隨意乘坐，此無疑是最為直接之鼓勵。巴黎市政府亦持續了先前的惠民舉措，居民區能免費停車，騎行公共自行車抑或租賃電動車皆有優惠，其目的在于引導眾人暫且擱置私家車，嘗試別樣出行方式。
限行真的有效嗎
5日起，大巴黎地區除了采取單雙號限行措施外，各類道路最高限速下調了20公里，重型卡車還被禁止通行了，這些措施都將持續一天?；仡櫱皟纱蜗扌?，20年13年末尾時月的數據以及5年3月的數據均表明，在限行那陣子與道路交通有著切切實實關聯的PM10以及氮氧化物排確實減少了，對于緩解污染高峰是有著一定成效的。不過這次疊加了冬季取暖以及不利氣象條件，效果究竟怎樣還有待去檢驗。
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