北京新能源汽車新政引熱議：叫好之后，車主更怕“畫餅充饑”

政策很豐滿 車主卻怕被嫌棄

2月25日，北京市發(fā)布了清潔空氣行動計(jì)劃，其中明確提出要研究新能源汽車免停車費(fèi)方案，這使得不少車主眼前一亮。然而，興奮過后，大家心里卻犯起了嘀咕：政策雖好，可要是停車場管理員不樂意了該如何是好？畢竟一輛新能源車不收費(fèi)，就等同于少了一個(gè)能盈利的車位。有車主直接表示，此政策若落地效果不佳，反倒可能致使新能源車在停車場里不被待見，屆時(shí)找個(gè)車位將比登天還難。

車主的小算盤

不限行不限號才是真誘惑

相較于減免停車費(fèi)這般的“小恩小惠”而言，好多消費(fèi)者更為眼饞的是不限行不限號，一位開了三年燃油車的車主告知記者說，每當(dāng)瞧見新能源車在限行日從自己身旁呼嘯著駛過時(shí)，心里頭的羨慕之情簡直沒法形容，他給記者算了一筆賬，停車費(fèi)節(jié)省下來一年也就幾千塊錢，然而不限行所帶來的便利可是實(shí)實(shí)在在的，特別是在北京這種城市，一周少開一天車的話，要么就得去擠地鐵，要么就得打車，成本實(shí)際上也并不低。

遠(yuǎn)途出行不現(xiàn)實(shí) 過路費(fèi)優(yōu)惠成雞肋

談到免收過路費(fèi)，車主們認(rèn)為這簡直就是“畫大餅”。當(dāng)下開電動車跑長途的終究是少數(shù)，大家普遍存在里程焦慮，擔(dān)憂半路沒電且找不到充電樁。有一位準(zhǔn)備購買新能源車的準(zhǔn)車主抱怨稱，這個(gè)政策對于大多數(shù)人而言根本用不上，是那種聽起來美好，實(shí)際卻觸碰不到的福利。非但搞這些虛的，倒不如先將充電樁布局完善起來，把續(xù)航里程提升上去，那才是實(shí)實(shí)在在具備吸引力的。

銷售方的看法

有政策就是進(jìn)步 有問題可以解決

北京江淮4S店銷售經(jīng)理范大遠(yuǎn)的觀點(diǎn)有所不同，他認(rèn)為只要政策能夠推行出來，那便是極大的好事。電動汽車當(dāng)下存在諸多問題，期望一個(gè)政策解決所有問題并不實(shí)際。減免停車費(fèi)起碼能夠降低日常使用成本，使新能源車省錢的優(yōu)勢更為顯著。對于管理員不歡迎停車這一情況，他覺得這屬于執(zhí)行層面的小問題，車主完全能夠通過投訴予以解決，有關(guān)部門也應(yīng)當(dāng)給予停車場相應(yīng)補(bǔ)償，以此調(diào)動其積極性。

統(tǒng)一車牌才是當(dāng)務(wù)之急

還存在著另一位從事新能源汽車銷售工作的負(fù)責(zé)人，他把更深層次的問題指了出來，好多新能源汽車在外觀方面表現(xiàn)為，和傳統(tǒng)燃油車之間不存在區(qū)別，不要講停車場大爺沒辦法分清，就連電子監(jiān)控裝置也沒辦法對其進(jìn)行識別，這便直接致使不限行政策難以去推行，還會給其他優(yōu)惠政策的落地造成巨大阻礙，他持有這樣的觀點(diǎn)，當(dāng)前最為緊要的事情是要盡快讓新能源車的車牌樣式實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，在有了清晰明確的標(biāo)識之后，才可以為后續(xù)的一系列政策鋪墊好道路，不然的話，所有福利都僅僅會是空中樓閣。

車牌識別成攔路虎

電子監(jiān)控不認(rèn)車 政策執(zhí)行遇尷尬

關(guān)于技術(shù)層面的那些問題，成為了不少優(yōu)惠政策推行過程中的阻礙因素。當(dāng)下，處于北京街頭的電子眼，主要是依靠拍攝車牌進(jìn)而記錄違章以及限行情況的，要是新能源車牌跟普通車牌在外觀上長得完全一樣，那么整個(gè)系統(tǒng)必定沒有辦法去區(qū)分兩者，如此一來，不限行政策自然而然根本就無法施行。同一情形下，在高速收費(fèi)站那里，收費(fèi)員也必須依靠肉眼去分辨車輛是不是新能源車，然而這一過程需要開展大量的科普工作以及培訓(xùn)活動，其執(zhí)行成本實(shí)在是太高了，并且還特別容易引發(fā)糾紛，最終致使政策沒法落實(shí)。

多數(shù)車型長相雷同 肉眼識別難度大

如今市面上存在不少電動汽車，這些電動汽車實(shí)際上是在傳統(tǒng)燃油車的平臺之上進(jìn)行改造而成的，其在外觀方面幾乎不存在任何差異。除了業(yè)內(nèi)人士以及資深車迷之外，普通民眾根本無法看出豐田卡羅拉與其電動版之間有什么不同之處。這也就表明，即便出臺了免停車費(fèi)的政策，收費(fèi)管理員也必須先去學(xué)習(xí)怎樣分辨新能源車，而這種培訓(xùn)要覆蓋全市的停車場，顯然是不現(xiàn)實(shí)的，如此一來政策落地的效果自然會大打折扣。

未來展望與期待

技術(shù)先行為政策開路

依據(jù)當(dāng)下各方所給出的反饋情形而言，若要使得新能源車的優(yōu)惠政策切實(shí)能夠落地從而惠及民眾，那么首要的便是要去解決身份識別這一問題。推行統(tǒng)一的新能源車牌，對電子監(jiān)控系統(tǒng)予以升級，以便讓機(jī)器能夠輕易地進(jìn)行識別，這乃是第一步。唯有將基礎(chǔ)穩(wěn)固筑牢，后續(xù)的不限行、免停車費(fèi)、免過路費(fèi)等一系列政策才能夠順利得以推行，進(jìn)而才能夠切實(shí)讓車主感受到實(shí)惠以及便利，而并非如當(dāng)前這般，眼睜睜看著福利卻無法觸及。

政策組合拳還需多聽聽車主聲音

制定政策，絕不能單單依靠政府憑借主觀想法來敲定，也絕不能僅僅聽聞車企所發(fā)出的聲音，更多情形下應(yīng)當(dāng)去傾聽那些身處一線的車主以及準(zhǔn)車主們的訴求。消費(fèi)者所關(guān)注在意的并非是政策究竟無比宏大到何種程度，而是這樣的政策能不能切實(shí)有效地解決掉他們自身所面臨的痛點(diǎn)，就像里程焦慮這一問題、充電困難這一狀況、限行帶來的煩擾這一情況。唯有從這類切切實(shí)實(shí)存在的問題著手，進(jìn)而謀劃并施展出一套能夠產(chǎn)生實(shí)際成效的政策組合舉措，才能夠促使新能源車切實(shí)真正順利地走進(jìn)千家萬戶，而不至于僅僅淪為擺放在展廳里面僅供觀賞的物品。

在當(dāng)下這般情形下，你認(rèn)為對于往外在各處宣揚(yáng)推廣新能源汽車而言，是像減免停車費(fèi)、過路費(fèi)這類能夠讓使用者節(jié)省錢財(cái)?shù)恼甙l(fā)揮作用更有效果呢，還是像不限行不限號這種給予車輛行駛所占據(jù)道路權(quán)利的政策更能吸引人們呢？歡迎于評論區(qū)域之內(nèi)分享你個(gè)人的看法見解，同時(shí)也請你進(jìn)行點(diǎn)贊以及轉(zhuǎn)發(fā)從而讓更多的人能夠參與到討論過程當(dāng)中來。