一次超速，或許就意味著一個家庭走向破碎；一次疲勞駕駛，或許就代表著幾條人命付出代價。嘉峪關市交通運輸局將 39 家運輸企業負責人以及 56 名頻繁違規駕駛員召集一處，并非是為開具罰單，而是要教會他們怎樣不讓罰單找上自己，這背后實際上呈現出安全管理邏輯的一回重大轉變。

培訓不是走過場 違規大戶被點名

此次培訓的時間節點挑選得極為精妙，恰好在二月底，彼時正是節后貨運忙碌、事故易于發生的時期。參與培訓的三十九個企業名單，全是經由動態監控系統著重標記過的，五十多名駕駛員更是因超速以及疲勞駕駛遭系統多次抓拍到的“關鍵人物”。嘉峪關市交通運輸局并未有所隱瞞，徑直將問題呈現出來，使得這些企業與駕駛員成為了首批“提高班”學員。

法規不再是文本 而是帶電的高壓線

培訓剛開始的第一堂課，并未去講述那些大道理，而是直接翻開了《安全生產法》以及《動態監督管理辦法》。執法人員未曾照本宣科，而是將法條對應呈現在了監控截圖當中：你瞧瞧，在這樣一張圖上，駕駛員低下頭去看了三秒手機，而后車輛便盲目行駛了將近一百米距離，依據新規定來算，應該罰多少錢、扣多少分，都能夠清清楚楚地計算出來。像這樣把抽象法規進行具象化的講述方式，使得在現場的老司機們后背不禁直冒涼氣。

警示教育片里 都是身邊人的教訓

會議室里播放著警示教育片，此片未請專業演員，其素材都是取自近年來本地以及周邊國道上的真實事故監控錄像。畫面當中，有一輛貨車，因司機疲勞駕駛，從而沖下路基，最終車毀人亡，并且就在前一天晚上，這名司機還在服務區跟同行抱怨貨主催得太急。這般真實所帶來的沖擊力，比任何的說教都更加管用，現場一片鴉雀無聲，不少人下意識地調整了坐姿。

技術人員手把手 教你怎么不被“誤報”

駕駛員以往最厭煩的是設備不停地胡亂發出叫聲，企業監控員時常最苦惱的是后臺信息的處理工作。此次培訓專門邀請了動態監控服務商的技術人員前來，他們在所有人面前，把車載終端進行了拆卸分解，講解了在什么情形下部以觸發報警，像連續駕車超過4個小時都沒有休息，又或者是因為生理方面的疲勞致使方向盤抖動出現異常狀況。駕駛員這才弄清楚，好多時候并非設備存心故意挑毛病，而是身體已然發出了危險的信號。

從“貓鼠游戲” 到“服務型監管”的轉身

這次培訓存在一個值得留意的細節，市交通運輸局于會上反復強調，指出動態監控并非是為了籍此罰款以獲取收入，而是旨在協助企業去封堵安全方面出現的漏洞。往昔企業與監管部門存在類似貓捉老鼠般的行為，如今監管部門憑借主動上門的做法教導如何將監控工具運用好用足，以及引導怎樣借助后臺喊話適時提醒那些打起瞌睡的同事。這種秉持“服務型監管”的思路，致使眾多原本帶有著抵觸情緒前來參會的企業負責人其態度出現了轉變。

效益和安全 不是單選題

培訓期間專門針對企業經營效益跟安全投入之間的關系進行了討論，有企業主表示安裝維護設備以及安排監控員均需要成本，不過交通局算了一筆賬目，一次嚴重事故足以致使一個小微運輸公司徹底傾家蕩產，相比出事之后賠錢，更加推薦事前培訓！此次為時兩天培訓產生的所有費用都由政府承擔，目的就是助力企業跨過“舍不得投入”所處的這個障礙，理解安全才是最為重要的效益。

整改不是一陣風 長效機制在建立

培訓歷經兩天后結束，彼時，39家企業，皆領到了一份具備個性化特征的整改清單，清單之上，明確列示了各家企業車輛違規高發的時段以及高發的路段。市交通運輸局宣稱，后續會有專人進行回訪，核查企業是否運用了培訓期間學到的后臺喊話、預警處置之類的方法。這般閉環管理，目的在于保證培訓所產生的熱乎勁兒能夠轉變為道路上駕駛員的每一回規范操作。

站在此處瞧看，我不由得內心泛起疑問，對著屏幕跟前的你發問：要是你同樣身為一名擔負貨運職責的司機，又或者是從事運輸業務的企業管理者，一旦車輛動態監控系統發出警示信號的時候，你究竟是會覺著它令人煩心、心生厭煩呢，還是會馬上就警覺起來，保持高度警惕呢？誠摯歡迎于評論區域分享你自身真實發生過的經歷以及所持有的看法，倘若你認為這篇撰寫成的文章對于在你身旁駕駛車輛的朋友存在一定助益的話，請為其點贊并且轉發給更多的人士，說不定經由你這一回的轉發動作，便能夠避免一場讓人痛心疾首的悲劇降臨發生。